沉着应对海运新时代来临 – 写在IMO限硫令生效前夜
2020/01/20
在需要世界上大多数商船使用硫含量小于或等于0.5%的燃料的IMO全球限硫令生效前夜，作为致力于“打造航运未来”(Shaping the Future of Shipping)的国际航运公会(International Chamber of Shipping - ICS)，我们始终与全球船东同行，希望在新年钟声敲响的一刻，航行在全球大洋每个角落的商船都能平稳过渡使用合规燃油。
2020年无疑将会是对全球航运业影响深远的一年。借此机会，我首先希望转述ICS秘书长Guy Platten先生向全球航运业人士及监管机构发出的信息。
“IMO的全球限硫令无疑将会使生态环境和沿海人口的健康受益。ICS相信全球船东及船舶管理人已尽一切努力准备迎接限硫令生效，并确保船用燃油符合规定。由于这一规定史无前例，因此可以预计在该规定生效之后不久，即便船东已经尽其所能确保燃料符合要求，都可能会产生预料中或预料外的种种问题。无论如何，ICS希望各个港口监督当局能够在规定生效后的初始几周，可以尽快实施统一且符合行业常识的执法规则。”
针对合规燃油供应的问题，Platten先生表示，“航运业界当然一直在努力确保为2020年1月1日的到来做好全面准备。但是，我们仍然对全球每个港口是否能确保提供足够可用的合规燃料感到担忧，而这是当前最紧迫的一个问题。船东需要依赖船用燃料供应链中的其他利益相关方，例如燃料供应商和炼油厂等，从而确保航行的船舶使用合规燃料。我们恳请并希望供应方能够为燃油平稳转换作出充分贡献，避免因燃油不兼容而造成任何航行安全隐患甚至事故。”
Platten先生在评价业界为遵守IMO限硫令所做准备时表示，“我想绝大多数船东将会完全遵守这一新规，而全球港口监督当局也会严格执法。同时，我们想要确保的是，任何一个船东都能拥有公平的竞争环境，而实现的方式就是能在全球范围内尽可能采取统一的合规和执法方式。”
在过去18个月里，ICS为船东和船舶管理人制作了诸多简报和指导性文件，包括充分考虑了IMO 的最新决定最新版的《2020年全球硫含量上限合规性指南》(Guidelines for Compliance with the 2020 Global Sulphur Cap)。如欲下载，请点击文末“阅读原文”。
IMO限硫令的生效是国际海运业的重要里程。在我看来，这甚至可能是开启全球航运业“百年未有之大变局”序幕的标志。环保压力将会给航运这个古老行业带来影响、冲击甚至变革。正如我在12月20日网志中所述，作为《巴黎协定》下针对航运业减少温室气体排放的初步战略，相较于2008年，到2030年每一运输单位的碳排放量将会减少40%，而到2050年则需要减少70%。同时，到2050年，与2008年相比，总排放量每年减少50%，并将逐步朝着零碳目标迈进。要符合这些减排目标，航运业就需要在技术、管理和规则方面产生革命性的变化。ICS则希望在此过程中，能够为全球船东在可预期性和可确定性方面作出更大努力。
最后我想说，ICS中国办事处从11月21日成立至今超过1个半。我在12月6日的首篇网志中给自己和办事处立下愿景，就是希望能“立足香港，服务内地，联系全球”。新的一年，我将继续以此为目标努力奋斗，也希望航运业界的朋友们继续给予鼓励、支持和帮助。在此，我祝愿大家，2020年直挂云帆，乘风破浪！
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有关国际航运公会
国际航运公会是船东和营运商的主要环球商会，在涉及航运和贸易等各领域代表超过80%的全球商用船队。国际航运公会成员来自世界各国的船东协会，亦包括代表香港特区的香港船东会。基于这种独特的成员组成架构，ICS理所当然的代表国际航运的整体利益。
国际航运公会涵盖的议题包括：
所有监管、法律、贸易政策和技术问题(例如船舶操作、船舶建造和航海安全)；
环境保护成效(包括减少温室气体排放)；
海员雇佣和培训；
开发和推广全球业界的典范实践。