从The “Star Antares” 案谈船东对共同海损案件的处理
2024/01/08
船东接受保函的风险控制建议
2024/01/08
诚审密察，谨慎签订船舶清污协议
2024/01/02
D类直接还原铁终于尘埃落定
2024/01/02
EU ETS来了，FuelEU Maritime已不远
2023/12/26
从保赔险视角看共同海损案件的处理
2023/12/26
规避航运延误风险的必要性及保险分析
2023/12/22
船东的赔偿责任限制制度，尚能限否？
2023/03/22
租约实践—BIMCO适用于定期租船合同的CII运营条款
2023/02/21
保险实务—海上保险波塞冬原则
2023/02/15
远程控制与自主航运：基于英国案例的研究
2023/01/31
【专栏】英国海事专业服务竞争力研究（四）
2023/01/09
英国海事专业服务竞争力研究（三）
2023/01/04
【专栏】英国海事专业服务竞争力研究（二）
2023/01/03
英国海事专业服务竞争力研究（一）
2023/01/03
海上保险波塞冬原则
2022/12/02
经许可在马来西亚和印尼水域停泊，船舶仍可能被扣留
2022/12/02
IMO关于《1976年海事赔偿责任限制公约》第4条理解的决议：责任限制权利何时会丧失？
2022/10/28
案例分析：航速索赔问题的新进展——英国高等法院The “Divinegate”案简介
2022/10/11
克令吊方便船舶营运，却也易出事故
2022/10/11
2022港口国集中检查（CIC）重点关注
2022/09/15
新冠疫情给运输合同带来的法律风险（七）—— 国内法院司法实践
2022/09/15
引水梯，不止关乎引水员的安全......
2022/08/12
“无危险的”硝酸铵基化肥真的无危险吗？
2022/08/01
从一起商渔船碰撞案看海事案件的处理
2022/07/29
船东在碰撞和触碰事故中的保险应对
2022/07/27
严把封闭处所“入口关”，确保人员安全“不掉链”
2022/07/21
严把封闭处所“入口关”，确保人员安全“不掉链”
2022/07/12
船东在碰撞和触碰事故中的保险应对
2022/07/12
关注机器处所通风系统的PSC检查
2022/07/12
警惕不该发生的救生艇伤亡悲剧
2022/06/30
【风险提示】关注燃油质量问题
2022/06/25
新冠疫情给运输合同带来的法律风险（六）—— 近期伦敦仲裁实践
2022/06/20
保赔险条款的对比分析——小保赔和大保赔
2022/06/20
航运业因国际海事组织拒绝研发基金促进行业脱碳而感到极度失望
2022/06/13
关注俄乌局势与运输合同
2022/05/04
新加坡港界外东锚地扣船仍在继续
2022/04/22
从保赔险视角看船舶误入养殖区的应对
2022/03/30
国内丢锚案件保赔处理分享
2022/03/30
俄乌冲突下船舶和船员安全问题
2022/03/11
ICS 年度报告显示船旗国整体表现强劲
2022/02/09
国际航运公会推出新指南帮助海员驾驭数字驾驶台
2022/01/25
从保赔险视角看船舶误入养殖区的应对
2022/01/24
2021年船舶安全风险报告
2022/01/24
航运和可再生能源机构联手推进全球绿色燃料转型
2022/01/20
关注近期乙二醇内贸运输的货损风险
2022/01/04
风险提示：关注近期乙二醇内贸运输的货损风险
2022/01/04
关注电子提单发展新动态
2021/12/27
塑料垃圾污染海洋危机
2021/12/24
英国最高院终审航次计划缺陷构成船舶不适航——简评“CMA CGM LIBRA”轮搁浅案
2021/12/22
如何认定有权享有责任限制的“船舶经营人”？
2021/12/20
关注船舶消防薄弱环节
2021/12/20
不可忽视的主机润滑油乳化问题
2021/12/20
世卫组织和国际劳工组织与全球运输机构组成行动小组保护工人权利并缓解供应链拥堵
2021/12/17
为何船舶二氧化碳事故频发
2021/12/14
政府对奥米克戎的过度反应使供应链面临更大风险
2021/12/07
海运应在多边贸易谈判中更受重视
2021/12/07
支持50 亿美元航运研发资金将成为各国政府承诺加速零碳航运的“试金石”
2021/11/23
最具规模且里程碑意义的航运脱碳峰会将在联合国气候变化大会期间召开
2021/10/29
航运业向全球监管机构提出大胆计划，到2050年实现淨零排放
2021/10/19
全球运输主管敦促联合国结束供应链工人的人道主义危机
2021/10/12
说一说船舶搁浅事故
2021/09/22
国际航运公会为海员和船东推出新的指南，以应对持续的疫情大流行挑战
2021/09/15
再谈“散改集”的安全挑战和应对
2021/09/13
国际航运公会制定全球碳排放征税计划以加速行业脱碳
2021/09/07
海商法为何仍然重要？
2021/08/30
轮机管理实务：伤不起的柴油机曲轴轴瓦
2021/08/23
2021年船舶稳性集中大检查
2021/08/23
船东作为实际承运人在无单放货案件中的法律责任探讨
2021/08/16
散货船载运集装箱安全提示
2021/08/10
中国船厂付款保函案在英国胜诉
2021/07/27
减碳行动，船东的又一个挑战
2021/07/26
海员疲劳管理或将成为海事案件处理的关键因素
2021/07/22
“Ever Given”轮苏伊士运河搁浅案引发的与后船有关的合同法律问题
2021/07/12
近期印度新冠疫情对船舶运输合同的影响分析
2021/07/09
巴西港口毒品走私不容忽视
2021/07/05
案例分析 一起国内沿海油品运输短量索赔案件的处理
2021/05/31
提单关于货物表面状况记载的法律含义
2021/05/28
如何理解船舶“manager”和“operator”的内涵？
2021/05/10
警惕船舶操作性溢油事故
2021/05/10
受限水域安全航行要素分析
2021/04/25
Ever Given搁浅案中受阻他船的天价索赔真的能成功吗？
2021/04/22
巨额索赔下的EVER GIVEN轮船东何去何从？
2021/04/12
不容小觑的船舶失电
2021/04/09
ICS第五版《油轮安全指南(化学品)》更新要点提示丨航运界
2021/04/02
防微杜渐，未雨绸缪 —— 大豆运输安全 Q&A
2021/04/01
由EVER SMART与ALEXANDRA 1碰撞案谈英国最高法院对“避碰规则”的最新解读
2021/03/26
警惕船舶触碰码头案件
2021/03/25
租家别走！迟延卸货除了滞期费，你可能还要赔偿货损！
2020/09/14
警惕利用船舶走私毒品
2020/09/14
《民法典》对保赔案件处理的影响小议
2020/09/14
关注ITF为海员换班发出“最强音”
2020/07/08
呼吁：切实保障船员就医、下地和换班休假的权利
2020/07/08
新型冠状病毒肺炎可能给租船合同带来的法律风险分析（三）
2020/05/14
船载自动识别系统(AIS)操作注意事项
2020/05/14
结合“Alize v Allianz”案上诉判决再谈航行计划问题
2020/04/27
疫情期船员在船突发疾病案件的处理
2020/03/31
新冠肺炎疫情期间船员上船协议展期问题探讨
2020/03/31
新冠肺炎疫情可能给租船合同带来的法律风险分析（下）
2020/03/26
新冠肺炎疫情可能给租船合同带来的法律风险（上）
2020/03/24
再次聚焦几内亚湾海盗袭击
2020/03/23
海盗风险——不可忽视的风险
2020/03/23
马来西亚扣船为何频频发生？
2020/03/20
【ICS中国首代网志】香港政府为航运发展助力财政支持
2020/03/17
航行计划有缺陷能表明船舶不适航吗？
2020/03/06
租船人要求船舶停航--船东的法律风险及解决办法
2020/02/28
【ICS首代网志】国际航运业界与中国同心抗疫 共度时艰
2020/02/18
C类直接还原铁DRI（C）之迷局
2020/02/10
集装箱货物事件通告系统发布“危险品集装箱积载安全建议”
2020/02/05
租约案例评析:解约条款与NOR的递交
2020/02/03
充满挑战的2020年
2020/02/01
【通函】国际航运公会（ICS）对新冠病毒向全球船东发出指引
2020/02/01
近期航速油耗索赔相关伦敦仲裁案件分析及启示
2020/01/29
持续关注近期印尼扣船风险
2020/01/24
加强船舶管控，防范新型病毒蔓延
2020/01/23
50亿美元的国际海事研发委员会及基金将会如何管理与运作
2020/01/20
沉着应对海运新时代来临 – 写在IMO限硫令生效前夜
2020/01/20
108份船舶碰撞事故海事调查报告分析
2020/01/20
聚焦MARPOL公约附则V-对海洋环境有害的货物残余
2020/01/20
ICS中国首代网志：上海建设国际航运中心大有可为
2020/01/14
海湾地区油轮遇袭事件背景下租船合同相关问题浅谈
2020/01/13
注意租船合同中水下检验费的承担问题
2019/10/18
一场被法院挫败的“海盗袭击”保险索赔骗局
2019/10/15
英国法院在何种情况下会签发禁诉令？
2019/10/08
安全、责任与措施：解读低硫油一致实施2019指南
2019/08/15
ShipsFocus液化海运周讯（第32周）
2019/08/13
新造船主辅机SCR耗气量与工作空压机配置关系及后期船舶管理建议
2019/07/31
海关扣押货物是否可归属为免责条款中的“政府干预”
2019/07/31
ShipsFocus液化海运周讯（第30周）
2019/07/29
集装箱航运业巨头的纵向一体化整合战略遭质疑
2019/07/23
ShipsFocus液化海运周讯（第29周）
2019/07/19
ShipsFocus液化海运周讯（第28周）
2019/07/15
“威望”号油污案件梳理与评析，以“CLC 92”，“FUND 92”及协会条款为视角
2019/07/08
现代商船加入THE联盟，是“挟船自重”还是自带流量？
2019/07/08
ShipsFocus液化海运周讯（第27周）
2019/07/05
巴西溃堤事故对国际运输合同的履行会产生何种影响？
2019/07/02
ShipsFocus液化海运周讯（第26周）
2019/06/28
不可忽视的船舶战争风险
2019/06/24
ShipsFocus液化海运周讯（第24周）
2019/06/14
为认定船舶推定全损而需考虑的船舶“修理费用”包含哪些内容？
2019/06/14
结合《崩溃》一书, 谈船舶管理中如何避免重大及灾难性事故
2019/06/14
ShipsFocus液化海运周讯（第23周）
2019/06/12
欧洲船东频繁“换马甲”为哪般？
2019/05/27
ShipsFocus液化海运周讯（第21周）
2019/05/27
新加坡港外锚地（OPL）实已名存实亡
2019/05/22
ShipsFocus液化海运周讯（第20周）
2019/05/17
ShipsFocus液化海运周讯（第19周）
2019/05/17
应对IMO2020限硫令，船舶实施计划（SIP）及执行
2019/05/14
集装箱航运业的联盟和并购之路遭遇瓶颈
2019/05/08
船舶电子海图与信息系统操作缺陷列举
2019/05/05
ShipsFocus液化海运周讯（第18周）
2019/05/05
英国《2015年保险法》第一案评析：被保险人“合理陈述”风险了吗？
2019/05/05
什么是国际海上保险联盟（IUMI）年会？
2019/05/05
国际海上保险联盟（IUMI）简介
2019/05/05
国际海上保险联盟2019亚洲论坛将于上海举行
2019/05/05
World's Top Chemical Tanker Trade Routes 2019
2019/04/30
ShipsFocus液化海运周讯（第17周）
2019/04/29
注意：船长在开航前要仔细审核SOF上面的记载
2019/04/28
警惕密西西比河汛期航行安全
2019/04/26
有缺陷的航行计划可能导致船舶不适航
2019/04/24
加蓬港口国监督检查滞留+收费
2019/04/22
ShipsFocus液化海运周讯（第16周）
2019/04/22
警惕：租船合同中的ITF条款可能给船东带来麻烦
2019/04/18
ShipsFocus液化海运周讯（第05周）
2019/04/18
ShipsFocus液化海运周讯（第03周）
2019/04/18
ShipsFocus液化海运周讯（第06周）
2019/04/18
ShipsFocus液化海运周讯（第14周）
2019/04/18
英国法如何回应造船或租船合同履行过程中的“胁迫”？
2019/04/02
轮机长故意纵火，承运人能主张火灾免责吗？
在轮机长故意纵火导致船货损失的情况下，承运人仍然有权根据《海牙维斯比规则》第IV.2(b)条对货损免责。
2019/03/18
租约中无单放货条款再审视
无单放货不仅是船东的达摩克利斯之剑，对于为船东提供无单放货保函的租家亦然。为降低风险，精明的租家尝试在租约无单放货条款中约定保函有效期和索赔时效。
2019/03/18
港口通达性刍议
笔者对《通达性报告》有几许疑虑，愿就教于报告研制专家及行业人士。
2019/03/18