全球公路、航空和海运组织和工会近期再次呼吁聚集再联合国大会上的世界各国政府首脑，结束 "全球人道主义和供应链危机"。
 

在9月29日纽约联合国大会举行一般性辩论(UNGA General Debate)时所发表的一封公开信中，国际道路运输联盟(IRU)、国际航空运输协会(IATA)、国际航运公会(ICS)及国际运输工人联合会(ITF)向世界各国政府首脑发出个紧急呼吁，要求恢复运输工人的行动自由。
 
在整个冠状病毒大流行期间，运输工人都继续保持着全球贸易的流动，但这也造成了人员伤亡及压力。在船员更换危机的高峰期，有40万名海员无法离开他们的船舶，并且有些海员的工作时间比他们最初的合同约定的时间长达近18个月。航班也受到限制，航空工人面临边境、旅行、限制和疫苗要求的不一致。公路边界的额外的、系统的和不可预测的控制意味着卡车司机被迫等待很长时间，有时会超过数千人被困，在没有适当设施而不卫生的情况下等待数周才能完成他们的旅程并返回家。
 
运输工人近两年来所承受的巨大压力正开始损害全球供应链的稳定。运输业的负责人警告说，世界各国没有听取运输业的呼救及建议，而且也没有采取果断和协调的行动。他们呼吁政府首脑结束各自政府内部和不同政府之间的推诿，在面对即将到来的假日季节再次增加货运需求，从而进一步给供应链带来压力之前，解决这一危机。
 
这些机构代表着每年超过20万亿美元的世界贸易和6500万全球运输工人，以及超过350万的公路货运和航空公司和超过80%的世界商船队。
 
该公开信要求包括：
 
让运输工人优先获得世卫组织(World Health Organisation, WHO)认可的疫苗。
建立一个证明健康证书的标准化程序。
WHO和劳工组织(International Labour Organisation, ILO)在联合国大会上向各国政府提出这些问题。
 
所有运输部门已经逐步体验到工人短缺所带来的困扰，并且预计会有更多的工人因为在新观肺炎疫情大流行期间面临的恶劣待遇而离开。这将使供应链面临更大的威胁。
 
在整个疫情大流行期间，很多政府运输部门未能与卫生部门合作，改善运输工人受到的旅行限制的方式。除非政府首脑可以作出大的政策和措施改变，否则人道主义和供应链危机将无限期地存在，造成更多的困难。
 
ILO总干事盖·莱德说："古特雷斯(Antonio Guterres)秘书长去年在联合国大会上已经提出了这些问题。在今年的纽约会议上，代表们必须意识到他们的责任。非常重要的是，代表全球数百万运输工人的组织负责人已向政府要求采取紧急行动，而结束给员工人及他们的家庭和全球供应链带来难以置信压力的限制。这是一个不能再忽视的呼吁"。
 
ICS秘书长盖·普拉滕(Guy Platten)表示："今年大会的两个主题是人权和复原力。鉴于运输工人在面对巨大的困难时表现出了难以形容的韧性，我们呼吁联合国和各国元首最终采取果断和协调的行动来解决这场危机。"
 
IATA理事长威利·沃尔什(Willie Walsh)认为："在过去的18个月，航空工人在保持世界贸易通道畅通方面表现出惊人的韧性。由于各国政府实施的抗疫措施不协调、不统一，有时甚至相互冲突，使之面临不必要的挑战。这种情况是不可持续的，特别是在复苏中需求增长的时候。现在是WHO和ILO召集各国商定一套全球统一措施的时候了，这将促进全球的有效连接。"
 
ITF秘书长斯蒂芬·科顿(Stephen Cotton)提出："尽管世界领导人忽视了这一点，但运输工人一直保持着世界供应链和人员的流动。他们在边境关闭、无法回国、无法获得医疗保健、限制性检疫要求和政府无能带来的完全不确定性中继续努力工作。坦率地说，他们已经受够了。现在是政府首脑回应这些工人需求的时候了，否则他们将对供应链的崩溃负责，也对陷入危机的工人和公民造成不必要的死亡和痛苦负责。"
 
IRU秘书长翁贝托·德·普雷托(Umberto de Pretto)说:" 尽管边境的限制往往毫无意义，缺乏协调，甚至对司机的健康有危险，但卡车司机在这场疫情大流行中不知疲倦地工作，以保持货物运输。这些措施使得司机短缺问题更加严重。司机是必不可少的工人。政府需要采取行动，让他们完成他们的重要工作"。