国际运输组织和代表公路、空中和海上运输的工会警告说，各国领导人对新冠病毒变异毒株奥米克戎(Omicron)的过度反应使运输工人和全球供应链面临更大的崩溃风险。

包括海员、机组人员和司机在内的跨境运输工人必须能够继续工作，并在没有过度限制旅行规则的情况下跨境，以保持已经陷入困境的供应链继续运转。
 

国际航空运输协会(IATA)、国际航运公会(ICS)、国际道路运输联盟(IRU)和国际运输工人联合会(ITF)联合呼吁各国政府吸取过去两年的教训，不要重新实施边境限制，从而进一步限制国际运输工人的自由流动。

自世界卫生组织(WHO)将奥米克戎新菌株确定为“受关注的变种病毒”一周以来，至少有 56 个国家或地区重新实施了不同程度的旅行限制。

代表每年超过 20 万亿美元的世界贸易和整个供应链的6500万全球运输工人的运输机构呼吁结束政府匆和分散的旅行限制。现在是各国元首倾听行业领袖和工人意见的时候了，共同采取果断和协调的行动来缓解供应链的压力，并在繁忙的假日季节为疲惫不堪的全球运输劳动力提供支持。各大运输机构还对各国政府未能履行它们在9 月向全球领导人发布的明确措施表示失望。这些措施包括：
 

• 保障运输工人的自由和安全流动
• 优先让运输工人接受世卫组织认可的疫苗
• 采用行业为海员、司机和机组人员制定的持久旅行和健康协议，并得到世界卫生组织(WHO)、国际劳工组织(ILO)、国际海事组织(IMO)和国际民航组织(ICAO)的认可
• 创建全球统一、数字化、相互认可的疫苗接种证书和流程，以证明健康证书（包括疫苗接种状态和新冠病毒测试结果），这对于确保运输工人可以跨越国际边界至关重要
• 尽我们所能增加全球疫苗供应，以加快我们行业的复苏。

 

上述运输组织已经确定会在12月6日与WHO和ILO召开危机会议。除了讨论上述建议，会议亦会针对应对奥米克戎的旅行禁令和其他限制措施将对运输工人和全球供应链产生的影响展开讨论。

 

ICS秘书长Guy Platten说：“这些翻覆的措施对运输部门来说真的是按下葫芦浮起瓢。除非世界各国领导人采取协调行动，否则我们将看到 2020 年船员更换危机的高峰期再次出现，届时有超过 400,000 名海员受到不必要的严厉旅行限制的影响。在过去的两年中，我们的运输工人在整个大流行期间不知疲倦地工作，以保持全球供应链的运转，他们正处于临界点。传统上，12 月是海员回家与家人团聚的繁忙时期，政府应该让他们有机会与亲人共度时光。”

 

IATA总干事Willie Walsh说：“在处理新冠肺炎疫情近两年之后，我们应该已经超越了这些下意识的、不协调的应激反应。公共卫生官员很早告诉我们变异病毒迟早会出现，而且等到它们被发现时，经验表明这些病毒已经存在于全球各地。阻止机组人员工作的边境限制无助于防止这种情况发生，同时会对仍在恢复中的全球供应链和当地经济造成严重损害。”

 

ITF秘书长Stephen Cotton)表示：“那些曾经阻止疫苗进入的政府现在又率先封锁边境，试图将奥米克戎拒之门外。他们的决定没有寻求全球解决方案来应对这种流行病，反而进一步冒着供应链崩溃的风险。这不仅在道德上应受谴责，而且是经济上的自我毁灭。我们现在需要普遍获得疫苗。我们所有人都必须告诉政府停止向大型制药公司低头，并为每个国家都能生产结束这场大流行所需的疫苗铺平道路。”

 

IRU秘书长Umberto de Pretto表示：“历史再次重演，各国政府在几小时内单方面改变了影响跨境运输工人的数百项规则。卡车司机再次被夹在中间，并为保持全球供应链正常运转而付出沉重代价。他们以及我们所有依赖他们服务的人，都应该得到更好的待遇。”