1月31日上午，X8186次中欧班列从广铁集团增城铁路物流园鸣笛启程，将于15天后抵达哈萨克斯坦阿拉木图。这是粤港澳大湾区今年开行的第60趟中欧班列，也是广铁集团自2016年常态化开行中欧班列以来的第2200趟。

 

古有丝绸之路“商贸驼队”，今有中欧班列“钢铁驼队”。截至目前，粤港澳大湾区中欧班列始发站点共有广州大朗、下元、南沙港、增城西、国际港、深圳平湖南、东莞常平、石龙、江门北4市9个站点，相继开通至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干、德国杜伊斯堡、匈牙利布达佩斯、哈萨克斯坦卡拉干达、乌兹别克斯坦塔什干、塔吉克斯坦杜尚别、立陶宛维尔纽斯、波兰马拉及欧洲内陆国家等多条国际贸易大通道，越来越多的欧洲国家和地区成为了班列开行的“常客”。

 

 

粤港澳大湾区中欧班列常态化开行以来，不断提速、扩量、增效，促进了粤港澳大湾区和亚欧大陆各国间的经贸往来，推动各国共建“一带一路”高质量发展，为促进国际国内“双循环”提供了有力支撑。

 

除了线路越织越密，运输通道不断扩宽外，粤港澳大湾区中欧班列进出口产品品类也在不断丰富，从最初的家用电器、服饰鞋帽和日用百货逐步发展到包括电子设备、机械设备、防疫物资、五金工具、新能源产品在内的品类商品逾千种。

 

与此同时，班列出口商品结构也在不断优化，除了家用电器、服饰鞋帽等传统商品保持较高的增长水平外，电子设备、机械设备、新能源汽车等高附加值产品出口增长也明显增加。

 

据中国海关统计，2022年1至11月，广东货物进出口总额7.56万亿元，同比增长1.3%，对“一带一路”沿线国家进出口2.05万亿元，较去年同期增长11.8%。其中，广东出口机电产品增长9.9%，占全省出口总值的64.6%，电工器材、机械设备、手机等产品出口增长较快，新能源产品热销海外。

 

近年来，粤港澳大湾区致力于打造“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，推进湾区口岸站常态化集并运输，释放周边地区活力和辐射带动能力，畅通班列发运“堵点”，解决“难点”，消除“痛点”。其中，新开通的“湛江西-广州国际港-欧洲”中欧接续班列模式，为中欧班列跑出加速度，为提升发运效率提供了新的组织方式。

 

今年1月12日，首列载有50台东风岚图新能源汽车的中欧班列从广州国际港站鸣笛启程，为大湾区新能源汽车出口海外开辟了“绿色通道”。

 

与此同时，粤港澳大湾区中欧班列也在不断探索外贸发展新业态，逐渐形成了“中欧班列+跨境电商”发展新模式。跨境电商追求的物流快速流通，产品不断更新，与中欧班列发展理念不谋而合，受到对物流时效要求高同时又要节约成本的中小企业的欢迎和青睐。

 

“由于海运仓位持续紧张，货物通过‘中欧班列’运输能比海运节省近三分之二的时间，相较于空运节省了40%的费用。”铁路运输专家金一兵介绍，“中欧班列+跨境电商”新模式将大大提高跨境电商出口在物流成本、时效、手续方面的竞争力，有力地帮助大湾区外贸企业降本增效，推进贸易高质量发展，培育国际经济合作竞争新优势。

来源：粤港澳航运