航运界网消息，南非海事商会（Maritime Business Chamber）近日公开称，导致南非最大的燃料加注港阿尔戈阿湾（Algoa Bay）几乎完全关闭的海关和监管的纠纷很难在1月得到解决。
 

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具体来说，2023年9月中旬，南非税务局（SARS）扣留了包括加油驳船在内的5艘船舶，导致阿尔戈阿湾的供应几乎被完全关闭。船舶燃料加注商TFG Marine和Minerva Bunkering的燃料供应业务也受到影响。随后，英国石油公司（BP）在阿尔戈阿湾的1艘驳船也在9月晚些时候被扣留。

当局指控称，来自其他国家的船用燃料被运送至阿尔戈阿湾附近的浮动储存设施，然后作为燃料出售的行为不妥当，因为其没有事先将这批燃料作为进口产品进行适当的登记和征税，只将其看作是转运产品。目前尚不清楚该指控是否也包含被扣押驳船的英国石油公司。

南非海事商会的执行主席Unathi Sonti表示：“目前还没有迹象表明争端会在近期得到解决。”

据介绍，南非税务局发布了一份关于1964年《海关和消费税法》的征求意见文件，意见征求截止日期是2024年1月12日，但目前看来反响并不积极。南非海事商会表示，自该文件提交以来，截至目前没有任何进展。他们指出，“如果南非有一个海洋事务部，这个问题很快就能够迎刃而解”。

对于南非的船用燃料市场来说，这场争端发生的时机“非常不幸”，因为红海危机或将助推南非的船用燃料销售量达到多年来的最高水平。为了避免遭到袭击，很大一部分航运公司正将旗下船舶从红海和苏伊士运河改道运输，转而绕道非洲进行长途运输，带动了非洲各地港口燃油需求的增加。数据和分析专家Kpler的市场分析师Younes Azzouzi预计，南非12月的燃油进口将创下历史新高。

业内人士分析称，阿尔戈阿湾加注港是南非最适合的能够满足船用燃料需求上升的加注地点，但那里的供应商目前无法利用这种情况进行“盈利”。据悉，在本次争端发生之前，阿尔戈阿湾的燃料销售量约为每月80,000公吨。

根据ship & bunker和2050 Marine Energy的市场调查，南非今年第三季度的燃料销售量约为32.8万吨，低于前三年每季度约39.5万吨的平均水平。数据和分析专家Kpler的市场分析师Younes Azzouzi预计，南非12月的燃油进口将创下历史新高。

来源：航运界网