航运界网消息，分析师认为，航运公司绕行南非的时间越长，对世界产生的冲击越大，解决方案的紧迫性越来越高。

胡塞武装1月7日发表声明称，只要通过红海的船舶声明“与以色列没有关系”，就不会遭到袭击。

ShippingWatch报道称，最近几周，红海航行的船舶遭到导弹和无人机攻击后，首批班轮公司已与胡塞武装达成所谓协议，以避免其船舶在红海遭到袭击。并声称首份协议于去年12月底达成，但并非大型班轮公司。
 

与此同时，另一些报道称，美国领导的“繁荣卫士行动”的护航倡议，似乎一直难以启动。

英国皇家军事研究所中东安全高级研究员Tobias Borck表示，缺乏支持与“每个人都同意”的任务逻辑无关，而是与任务的背景有关。

他说，“从根本上说，这个问题影响到每个国家，因为这关系到全球贸易。问题在于对胡塞武装的看法。一方面，（他们）被比作海盗。但另一方面，他们声称这样做是为了在加沙实现停火。”

Tobias Borck表示，没有人反对击退海盗，但各国担心加入会意味着支持以色列的军事行动。“如果最终看起来像是西方在中东的又一场战争，没有人愿意加入。”

要啥协议？事实上，航运界网战略合作伙伴船视宝1月8日晚间就已追踪到“KOTA HAKIM”轮在AIS目的港信息中主动标识“VSL NO LINK ISRAEL ”！

并且，船视宝监测到目前该船舶确实已经安全通过红海及曼德海峡，并在前往下一个港口中国太仓港的途中。

船视宝平台将持续追踪各大船公司官方发布的复航船舶，实时监测船舶动态，并对已经确认复航的船舶进行识别，实时监测船舶发布的AIS目的港信息，并可视化展示声明“与以色列无关”的船舶。

来源：航运界网