航运界网消息，当地时间9月18日，美国司法部对肇事船舶“Dali”轮的船东和管理公司提起诉讼，美国政府要求赔偿1.03亿美元。
 

当地时间3月26日，集装箱船“Dali”轮撞塌了美国巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥（以下简称“巴尔的摩大桥”），造成6名工人死亡，并切断了通往主要港口的航道，以及需要展开大规模的努力来清除残骸。

 

美国司法部表示，这一事件完全可以避免。美国司法部指称，“Dali”轮上的电气和机械系统维护和配置不当，这些问题导致了该轮多次失电、失去动力和“一系列级联事件”，最终导致了大桥被撞塌。司法部律师表示，该轮的“不适航状态”使其失去了螺旋桨、舵、锚和艏侧推——这四种手段本可以帮助船员操纵船舶。

 

美国司法部长Merrick Garland表示，“司法部致力于确保对撞塌巴尔的摩大桥的肇事者追究责任。”

 

他表示，美国司法部部将确保肇事者承担美国政府不同部门在清理桥梁残骸、清理航道和降低污染风险方面所产生的费用，而不是美国纳税人。

 

与此同时，美国司法部还寻求惩罚性赔偿，以警示其他船东和管理公司不要重蹈覆辙。

 

该诉讼是“Dali”轮船东在事故发生后不久提起的责任限制诉讼的一部分。美国律师表示，“该轮的船东和管理公司，试图将其责任限制在4400万美元以下”。

 

1.03亿索赔不是全部

海事律师Robert O'Connor表示，美国司法部也在根据1990年的《油污法》（OPA 90）寻求索赔。

 

OPA 90法律通常与石油泄漏有关，但美国声称，海岸警卫队采取了必要措施防止了“DALI”轮潜在的污染。

 

由于座桥本身归马里兰州所有，预计州政府（不是美国联邦政府）将寻求赔偿重建大桥的费用。此外，雇用了在事故中丧生的六名工人和一名受伤的工人美国建筑公司也对该轮船东和管理公司提起了民事诉讼。