据悉，马士基（Maersk）存在通过俄罗斯铁路运输货物的情况，这与其内部规定以及之前的声明相矛盾。在谈及俄罗斯铁路的使用时，马士基表示：“我们对此非常重视。”而几周前，该集装箱运输公司否认了这一运输行为。

 

具体而言，马士基公司于2024年4月或5月从哈萨克斯坦阿拉木图向中国东北绥芬河运送了两个集装箱的奶粉。在运输过程中，集装箱经俄罗斯北部改道。马士基表示，公司对此非常重视，并已指示上海铁洋多式联运有限公司（TMT）确保不再发生此类事件。
 

TMT主要负责经由俄罗斯的运输。马士基持有该公司29.4%的股份，其余部分由中国国有货运公司中国国家铁路集团持有。

 

马士基集团首席合规官Alexandra Belmonte曾表示：“这是一个明显的错误，因为直达航线上没有空位。”她还表示：“我们对此非常重视，并已指示上海铁洋多式联运有限公司确保不再发生此类事件。”

 

经由俄罗斯的火车货运既不违法，也不违反对该国的制裁。然而，出于道德原因，几家货运公司已经关闭了这种货运方式，因为这种运输方式通过税收为俄罗斯的战争经济做出了贡献。马士基公司使用俄罗斯铁路的事实也与该航运公司9月初的回答形成了鲜明对比。

 

就在三周前，该航运和物流集团表示，其自2022年5月以来从未使用过俄罗斯铁路。当时，有报道称货运代理Scan Global指控马士基和DSV使用俄罗斯铁路向丹麦国防部物资采购机构运送物资。

 

对于Scan Global的指控，今年9月2日，马士基书面回应称：“我们对有关我们公司的不实指控感到惊讶。”此后，马士基没有发表进一步评论。

 

 

马士基仍坚称，该公司不提供通过TMT途经俄罗斯的货运服务，因此三周前的答复仍然有效。有关马士基通过俄罗斯运输货物的事件是在上市竞争对手DSV最近证实“在某些情况下”向俄罗斯运输货物或通过俄罗斯运输货物之后发生的。这一消息导致北欧联合银行（Nordea）、ATP和Maj Invest等主要投资者召集DSV开会，要求其解释使用俄罗斯铁路的原因。2024年，从亚洲经俄罗斯到欧洲的铁路货运需求也在增长。由于胡塞武装在红海袭击船只，航运公司突然被迫绕道非洲而非苏伊士运河航行，导致海运严重延误，因此对这一颇具争议的运输方式的需求也随之增加。Alexandra Belmonte强调，尽管目前发生了这种情况，但马士基仍坚持不使用俄罗斯铁路的立场。

 

Alexandra Belmonte在一封电子邮件中表示：“马士基关于通过俄罗斯铁路货运的政策和指导方针是明确的。”然而，她补充称“在这方面立场较为中立的国家的文化差异可能会产生误解”。因此，马士基将继续密切跟进可能表明准则未得到遵守的调查。

 

由于俄罗斯铁路是国有的，一些政治家公开反对这种有争议的货运方式。因为这意味着使用铁路所缴纳的税款最终会进入俄罗斯国库，并被用于资助战争。新消息源于丹麦军事基地（Danish Armed Forces）与Scan Global数十亿美元的合作案例。Scan Global继续通过俄罗斯发送货物，而该货运代理公司是丹麦军事基地物流的主要供应商。

 

丹麦国防部长Troels Lund Poulsen（五世）应邀参加了此次磋商。他表示，政府现在将调查是否可以根据此案对丹麦国防未来协议的要求进行修改。这项工作预计将持续全年。马士基公司对文章进行了澄清，指出其仍未提供通过TMT途经俄罗斯的货运服务。