航运界网消息，总部位于香港的韩国船东Cido Shipping斥资3396亿韩元（约2.5亿美元）投资建造2艘大型液氨运输船（VLAC），意味着该船东正式进入VLAC市场。消息人士透露称，总部位于蔚山的韩国HD现代重工将负责建造这批8.8万立方米的VLAC，单艘VLAC造价1.25亿美元，计划在2027年9月之前交付。

 

在过去的一年半时间里，船东们大批量订购超60艘VLAC。业内人士指出，VLAC本质上是超大型液化气运输船（VLGC），但鉴于氨的特殊性质，前者对船体进行特殊加固。与VLGC相比，VLAC需要增加约100万至150万美元的额外资本支出。

Cido Shipping目前控制着7艘由HD现代重工建造的VLGC，这批船舶由日本船东商船三井（MOL）在新加披注册的子公司MOL Energia运营，其前身是Phoenix Tankers。

 

克拉克森数据显示，Cido Shipping拥有并运营着一支由73艘船舶组成的船队。在订造这2艘VLAC之前，该船东已经订购了36艘船舶，包括苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、MR型油轮、纯汽车/卡车运输船（PCTC）等多种船型。这笔最新的造船合同使得该船东今年迄今为止的新造船总支出接近30亿美元。

 

据了解，HD现代重工同时负责建造4艘15.8万载重吨的苏伊士型油轮，这批配备脱硫塔的新造船的单船造价接近9100万美元，计划在2027年交付。

 

同时，HD现代尾浦（HD Hyundai Mipo）的姐妹船厂HD现代越南造船（HD Hyundai Vinashin Shipbuilding）正在为Cido Shipping建造4艘11.5万载重吨的LR2型油轮和4+4艘5万载重吨的MR型油轮。据称，LR2型油轮的单船造价为7000万美元，MR型油轮的单船造价约为4700万美元，预计分别在1018年和2027年陆续交付。

 

另外，Cido Shipping还与中国船厂山船重工签订了10艘使用传统燃料的LR2型油轮的建造合同，单船造价在5500万至5800万美元之间，计划于2028年交付；与招商局重工（江苏）签订了12艘7600车LNG双燃料PCTC建造合同，单船造价为9000万美元，计划在2027年至2030年期间陆续交付。