航运界网消息，现在都已经快到11月了，LNG船租金暴跌至多年来低点，几乎接近于运营成本。LNG船今年是否还有复苏的希望？

 

欧洲和亚洲的天然气库存水平处于高位，货物需求疲软，再加上船舶供应过剩，导致市场低迷。截至目前，数据显示，大西洋市场，现代二冲程LNG船的日租金约28500美元，TFDE型LNG船的日租金约18500美元。在太平洋市场，现代二冲程LNG船的日租金约40000美元；TFDE型LNG船的日租金约29000美元。

LNG船市场究竟怎么了？

对于LNG船运营商和船东来说，这相当令人震惊，他们已经习惯了随着冬季前通常繁忙的需求季节的临近，租金飙升至六位数。

 

但今年与历史趋势明显不同。现在已经快到11月了，所有船型的现货租金似乎都像石头一样沉到了不合时宜的低水平。
 

经纪人称，最近成交的LNG船日租金在20000至30000美元之间，这基本相当于运营费用。大西洋市场参与者略微多一点，而太平洋市场仍然不活跃。市场参与者对未来两年的前景表示担忧，表明租金不太可能很快恢复到2022年的高值。

 

需求疲软，供应充足，加上LNG项目的延误，给LNG船带来了额外的压力。一位市场参与者表示，“没想到租金会这么低，本来以为已经触底了，但显然不是。”

 

冬季来临前，欧盟天然气库存已达 95%

欧洲天然气基础设施组织的数据显示，欧盟天然气储存容量已达到95%。欧盟于8月中旬就实现了其天然气储存容量达到90%的目标，远早于其自身设定的最后期限11月1日。

 

数据显示，今年欧盟天然气的库存量略低于去年的水平，但高于2017-2021年的平均水平和2022年的库存量。德国、意大利等主要经济体的天然气储存容量已超过97%。

 

SSY董事Toby Dunipace表示，“现在完全排除冬季复苏还为时过早。但目前的市场对LNG船来说非常低迷，尤其是大西洋市场，租金继续每周下跌。”

 

“与前几年不同，今年截至目前，市场参与者不愿意释放船舶以增加交易灵活性，他们正在非常积极地努力避免船舶闲置，并通过积极竞标FOB货物或以更低的租金成交。独立船东可能面临更大压力。这就是目前面临的萧条现实。但远东寒冷的冬天可能有助于市场复苏。”

 

一向乐观的Flex LNG首席执行官Oystein Kalleklev表示，“今年LNG船船东的圣诞节似乎被取消了。我们并不太惊讶，因为今年有很多新造船要交付，而LNG的产量增长却很缓慢。”

 

他表示，Flex LNG今年没有船在现货市场运营。他补充道，“从积极的一面来看，现在终于可以看到更多的LNG船进入拆船市场了，早就应该这样了。”