船舶经纪公司Gibson在其最新的周报中表示：“随着全球经济形势持续走弱，油价跌至今年年初以来的最低点。在石油贸易流预计将发生翻天覆地的变化之前，市场波动仍极为剧烈，利率强劲。虽然历史上油轮市场有时在经济低迷时表现良好，但这通常是由供需不匹配所驱动的，这引发了期货溢价和相关的浮动存储或交易效率低下。然而这一次情况将有所不同，石油需求仍有一定的上升空间，尽管增长率将比以往有所下降，但高昂的天然气价格鼓励发电从天然气转向石油。这些因素加上船队增长缓慢，但到2023年前应该足以维持甚至改善目前的油轮市场。”
 

OPEC+在未来市场的命运中也发挥着决定性作用。鉴于俄罗斯在集团内的地位，政治复杂性非常突出，但目前最大的风险是为了支撑油价而大幅减产。

如果OPEC+选择减产，那么超大型油轮市场首当其冲可能受到影响。然而，值得注意的是，OPEC+的日产量已经低于340万桶左右，因此任何减产都可能只是象征性的，这取决于如何分配产量。其他需要考虑的因素包括美元对其他货币的强势，美国SPR销售的预期结束，中国的出口配额以及对伊朗和委内瑞拉的制裁政策，所有这些都影响着前景。

Gibson总结道：“然而，在所有这些不确定性中，有一件事是肯定的——船只供应。油船船队的增长正在放缓，船队正在老化。与以往的低迷时期相比，油轮市场可能更好地应对需求疲软的环境。在以往，需求疲软通常伴随着供应的较高增长。然而，油轮市场的前景从未如此不确定——如果经济动荡真的失控，那么前景可能会非常不同。对于船东来说，尽早购买长期租船保险可能是最佳策略。”

图源：Gibson
来源：航运界网